主要設計參數

• 法蘭連接：JB/T79-94、GB9113-2000
• 結構長度：GB12221-89
• 公稱通徑：DN25、50mm 
• 公稱壓力：PN1.6、2.5、4.0MP

主要性能參數

主要零件材料

CQA-25P主要外形尺寸和連接尺寸

性能規范

產品外形尺寸圖

槽車球閥的作用

槽車球閥安裝于油罐車底部，閥瓣密封處于罐內，閥體上設有切斷槽，在其受到猛烈的外力作用后，閥體將沿著切斷槽斷開，在不影響罐體密封的情況下實現車底管路與罐體分離，從而有效防止罐內油料泄漏，保證運輸的安全。適用于裝運水、柴油、汽油等輕質油品。

功能和特點

• 表面處理：鋁合金表面經氧化處理，大大提高其耐腐蝕性；
• 大流量：合理的流體學設計，保證大流量的輸入和輸出；
• 緊急切斷：符合相關標準要求，有效保證了罐車的安全性；
• 手氣兩用：如有需要可以安裝外置氣缸，進行氣動控制；
• 安裝便捷：閥體尺寸更加緊湊，適合小空間安裝需求

工作原理

槽車球閥采用單作用汽缸結構，壓縮空氣驅動活塞桿拉出。頂開中柱塞的彈簧，打開進去，介質通過，工作完畢，關閉氣源，中塞柱依靠彈簧，復位密封，關閉閥門。為保證閥門具有良好的工作能力，必須滿足一下條件：

• 槽車球閥工作時，系統氣源必須保證>0.4MPA的壓力.
• 閥體與中柱塞必須保證高度密封.
• 彈簧必須保持足夠的彈力復位.

安裝要求

• 槽車球閥在油罐車上安裝時,應與罐體保持平衡。進口法蘭與罐體連接的密封墊是由我廠提供啊的軟木墊，注意不要損壞。
• 安裝氣源軟管時應保護好氣動接頭。

結構特點

• 非金屬密封結構
  由于緊急切斷閥在事故狀態下進行緊急切斷，為保證閥門密封良好，徹底將介質隔離，閥瓣上鑲有PCTFE 非金屬密封圈，通過壓板及ISO 7042 型全金屬自鎖螺母緊固。閥瓣與PCTFE 非金屬密封圈接觸的表面車有同心圓的溝槽，實現迷宮功能，確保該部位的密封。
• 閥瓣導向手動功能
  閥瓣的外圓和閥體的中腔均進行機加工，并采用基孔制H11/d11 配合，以利于閥瓣導向，確保閥瓣在運動時不會傾斜或翹起，從而避免由于閥座不均勻磨損而引起的泄漏。
• 閥桿導向手動功能
  緊急切斷閥的閥桿加長，以使填料遠離低溫冷媒介質，保證填料處于0℃ 以上，確保填料密封可靠。加長后的閥桿屬于細長軸，因此閥桿下端需要徑向支撐。在閥蓋內壓入與閥蓋過盈配合用HPb59 -1材料制成的導向套，導向套壓入后在導向套與閥蓋接合線靠近閥蓋的一側打沖眼，以利于導向套限位，防止導向套軸向竄動。導向套既可以起到對閥桿的導向作用，又可以起到對閥桿的支撐作用，避免在極端條件下，造成閥桿彎曲。此外，導向套也防止在閥桿上產生側面推力。
• 中法蘭連接螺栓防松手動功能
  由于CQA槽車球閥在運輸過程中不可避免發生振動，并且在裝卸料過程中閥門要承受交變溫度變化，從而引起螺栓的松弛，進而影響中法蘭墊片的密封。為避免螺栓松弛，在螺栓與中法蘭接觸面位置配置了JB/ZQ 4342 型雙面滾花碟形墊圈，有效防止了螺栓產生松弛現象，確保中法蘭墊片密封可靠。
• 閥桿雙重密封手動功能
  閥桿密封的填料函中裝有PTFE 填料，填料壓套外圓及內孔各加工兩道溝槽，溝槽中分別裝有O形圈，使之與填料函孔及閥桿外圓相密封，從而實現PTFE + 橡膠O形圈的雙重填料密封效果，確保填料部位不發生外漏。
• 活載荷填料手動功能
  由于閥門頻繁啟閉，填料在閥門啟閉過程中不可避免的產生磨損，影響填料的密封性能，為避免這一情況的發生，填料壓套上設有螺旋圓柱彈簧。通過壓蓋螺母壓緊彈簧，使彈簧貯存彈性能，當填料體積發生損失，如摩擦、壓實等損耗，以及填料松弛、振動、不同熱膨脹等引起的填料與閥桿接觸力的跌落，彈性能可以彌補填料應力的松弛，使填料在閥門運行期間保護密封，從而延長填料的使用壽命。
• 易熔塞手動功能
  氣缸上設有易熔塞(圖2) ，當環境溫度達到易熔塞的設定溫度時易熔塞熔化，放出氣缸中氣體。在彈簧力的作用下，氣缸活塞帶動閥桿及閥瓣將閥門關閉，實現緊急切斷功能。易熔塞是一種熱啟動的卸壓裝置，能防止由于過高的熱量而引起的超壓。易熔塞由塞體和易熔合金( 伍德合金，表1) 組成。為防止在空氣壓力作用下易熔合金被擠出，將塞體內孔設計為從受壓端開始一系列孔徑逐漸減小的階梯形孔。易熔合金由鉍、鉛、錫、鎘4 種金屬組成。按不同質量百分比組成時，可實現不同的熔化溫度(表1) 。易熔合金組成的4 種金屬純度要求較高，其中鉍的純度不小于99.95%，鉍中雜質含量應符合表2 的規定，鉛的純度不低于99. 94%，錫的純度不低于99.90%，鎘的純度不低于99.95%。
• 手動功能
  氣缸設有手動操作機構，在沒有氣源的情況下，可手動實現閥門的啟閉。